国务院2004年底审议通过了《国度高速公路网规划》。凭据规划，未来30年中国将掀起建设高速公路的高 潮：投资两万多亿元人民币、建成 8．5万公里的国度高速公路网。新路网简称为"7918"网，将选取放射线和纵横网格相结合的大局，由7条北京放射线、9条纵向路线和18条横向路线组成。规划总体上贯彻了"东部加密、中部成网、西部连通"的布局思路，建成后能够在全国领域内形成"首都衔接省会、省会彼此相通、衔接主腹地视注覆盖沉要县市"的高速公路网络。

在规划的8．5万公里国度高速公路网中，目前已建成2．9万公里，在建1．6万公里，待建的还有约4万公里。其中，2007年底前贯通"五纵七横"国路主干线，2010年根基建成西部开发8条省际公路通路。到2010年，国度高速公路网将建成5万～5．5 万公里，东部地域根基形成高速公路网，中部地域实现承东启西、连南接北，西部地域实现内引表联、通江达海。交通部长张春贤说，只管近几年中国高速公路建设速度较快，但仍不适应社会经济发展的必要。从当前煤电油运全 面严重的局势看，今后一段时期交通压力会持续增长。在2010年前，国度高速公路根基维持每年建成3000公里～4000公里的速度是适当的。他说，造订这样的指标重要是思考高速公路的发展必要与经济发展相匹配，必要与通常公路（蕴含村落公路）协调发展，也必要与其他运输方式协调发展。同时，凸起强调投资效益，预防盲目性，出格是对于西部地域，要合理选择建设机遇和技术尺度。2010年的建设指标体现了宏观调控确当局意图。

经过17年的发展，中国高速公路通陈凤程已超过3．4万公里，位居世界第二位。除西藏表，各省、自治区和直辖市都占有了高速公路，有16个省区的高速公路里程超过1000公里。

但是，张春贤以为，中国地域开阔，人丁多多，经济总量和民用汽车保有量都处于高速增长时期，运输需要还有很大的增长空间，目前交通严重情况的缓解还是相对于较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，公路交通总体上依然是低水平的、不全 面的、不不变的。凭据交通部预测，到2020年，全国公路客运量将达到目前的3倍左右，全国货运量将达到目前的2倍左右。中国重要公路通路的日均交通量2020年将靠近6万辆,大体上是目前的4倍。

张春贤说，中国当局已经提出了到2020年全 面建设幼康社会的战术指标，国民经济维持持续急剧的增长，要支持经济的持久急剧发展，满足客货运量的增长，必须成立拥有足够服务能力的，覆盖全国的高速公路网络。张春贤说，在区域经济协调发展方面，要实现这个指标，解除运输难题是必不成少的先决前提，成立必要的高速公路通路应该说是一种战术选择。已经建成的一些高速公路主骨架，在为加强东中西部的沟通，出格是扩大蓬勃地域对西部地域的辐射影响阐扬着沉大作用。随着工业化水平的提高，原资料和产品的运输需要将越来越旺盛，国内业务、国际业务都在高速增长。2004年，中国港口集装箱吞吐量实现6100多万标箱，持续10多年年均递增30％。目前，中国的城镇化水平为41％左右，预计到2020年将达到55％左右。中国城镇居民的年均出行次数是农夫的8到9 倍，城市人丁规模的扩大必将导致公路客运量的显著增长。张春贤说，加快推动工业化、城市化是中国未来发展的两个沉要趋向，这必将带来客货运量的持续增长。只有建设美满的高速公路网，能力满足未来出产生涯的根基必要。

作为全国公路网的主骨架，同时也是全国综合运输大通路的沉要组成部门，国度高速公路网强调路网布局和结构，突前途线的通路职能，重要衔亲近况城镇人丁20万以上的大中城市，重要承担区域间、省际间以及大中城市间的急剧客货运输。但国度高速公路网并不是未来中国所有高速公路的总和，各省区市将萦绕这个规划，还要规划构筑衔接国度高速公路网，重要服务于处所发展必要的高速公路。