目前，我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领 吓宗其他运输方式的总和。凭据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至 230万公里，全 面建成"五纵七横"国路主干线，目前人丁在20万以上的城市高速公路衔接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。

公路建设行业是一个经济体的基础产业，所以它不仅对国民经济的发展起至关沉要的作用，还带头着一大批其它产业的发展。公路建设行业其自身所拥有的一些个性，好比其项目确立及发展规划、资金密集的个性，决定了这一行业在很大水平上受到当局政策的影响。

2004年、新增公路通陈凤程7万公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全国公路通车总里程达到188万公里，高速公路里程达到3.3万公里，新改建村落公路10万公里。

2005年，我国的高速公路提高到3.5万公里。而公路通乡率由99.5％提高到99.8％，使687个不通公路的乡通公路；公路通畅政村率由93％提高到96％，使49000多个不通公路的村通公路。

由于国度对公路建设政策的铺开，2006年公路建设将处于鼎盛时期。我国公路建设在急剧的同时也面对着严格的挑战，出格是与蓬勃国度相比还拥有肯定的差距。

凭据产业性命周期分析，公路建设产业处于成长上升期。凭据公路建设产业发展的颠簸性分析，凭据扩张系数，公路建设行业处于2000年以来的很好扩张时期，行业有关投资风险较幼。凭据颠簸系数分析，公路建设行业发展升沉颠簸较幼，属于投资风险中等的行业。

除了对高档级的公路建设赐与关注表，思考到近几年我国高档级公路迅猛发展，因而在公路养护上存在肯定的缺口，建议对公路建设产业有兴致的投资者对公路养护行业赐与关注。